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      汽車變速箱油都有哪些?

      汽車變速箱(Transmission)在汽車中常稱為“變速箱”;在工業(yè)機(jī)械中常稱為“變速機(jī)”,是進(jìn)行機(jī)bai械動力轉(zhuǎn)換的機(jī)械或液壓設(shè)備。

      變速器(transmission)是汽車傳動系統(tǒng)的主要組成之一。汽車的實際使用情況非常復(fù)雜,如起步、怠速停車、低速或高速行駛、加速、減速、爬坡和倒車等,這就要求汽車的驅(qū)動力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化,而目前廣泛采用的活塞式發(fā)動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小。為了適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件,同時使發(fā)動機(jī)在有利的工況下(功率較高、油耗較低)工作,在傳動系統(tǒng)中設(shè)置了變速器。



      一、變速箱原理

      每個檔位都有不同傳動比,相當(dāng)于小齒輪與大齒輪的嚙合能產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)速,低速行駛時用低傳動比(3檔及以下),大軸轉(zhuǎn)速低于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,根據(jù)公式P=FV,可獲得更大的驅(qū)動力,高速時用高傳動比(4檔及以上),大軸轉(zhuǎn)速高于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,降低牽引力獲得更高速度,切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪嚙合。

      二、變速箱作用

      ①改變傳動比,擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍,以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件,同時使發(fā)動機(jī)在有利(速度較高而油耗較低)的工況下工作;

      ②在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下,使汽車能倒退行駛;

      ③利用空擋,中斷動力傳遞,使發(fā)動機(jī)能夠起動、怠速,并便于變速器換檔或進(jìn)行動力輸出。

      三、變速箱分類

      變速器是由變速傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成,需要時,還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式:按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分。

      四、變速箱傳動比

      有級式變速器是目前使用最廣的一種。它采用齒輪傳動,具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同,有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器(行星齒輪變速器)兩種。目前,轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進(jìn)檔和一個倒檔,在重型貨車用的組合式變速器中,則有更多檔位。所謂變速器檔數(shù)即指其前進(jìn)檔位數(shù)。

      無級式變速器其的傳動比在一定的數(shù)值范圍內(nèi)可按無限多級變化,常見的有電力式和液力式(動液式)兩種。電力式無級變速器的變速傳動部件為直流串激電動機(jī),除在無軌電車上應(yīng)用外,在超重型自卸車傳動系中也有廣泛采用的趨勢。動液式無級變速器的傳動部件為液力變矩器。

      綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機(jī)械式變速器,其傳動比可在最大值與最小值之間的幾個間斷的范圍內(nèi)作無級變化,目前應(yīng)用較多。

      五、變速箱操縱方式

      強(qiáng)制操縱式變速器是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。

      自動操縱式變速器其傳動比選擇和換檔是自動進(jìn)行的,所謂“自動”,是指機(jī)械變速器每個檔位的變換是借助反映發(fā)動機(jī)負(fù)荷和車速的信號系統(tǒng)來控制換檔系統(tǒng)的執(zhí)行元件而實現(xiàn)的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。

      半自動操縱式變速器有兩種型式:一種是常用的幾個檔位自動操縱,其余檔位則由駕駛員操縱;另一種是預(yù)選式,即駕駛員預(yù)先用按鈕選定檔位,在踩下離合器踏板或松開加速踏板時,接通一個電磁裝置或液壓裝置來進(jìn)行換檔。

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